我國傳感器市場(chǎng)發(fā)展狀態(tài)良好

    隨著(zhù)傳感器產(chǎn)業(yè)將進(jìn)一步向著(zhù)生產(chǎn)規?；?、專(zhuān)業(yè)化和自動(dòng)化方發(fā)展，并隨著(zhù)新型敏感材料的加速開(kāi)發(fā)和各種新技術(shù)的綜合運用，我國傳感器行業(yè)近幾年的發(fā)展速度較快，呈現出良好的發(fā)展態(tài)勢。

在智能生產(chǎn)中傳感器起著(zhù)關(guān)鍵作用

    如智能化工廠(chǎng)在解決上下游電子貿易和物流方面，不管是成本上還是技術(shù)上都將是大大節約和提升效率的。如果工業(yè)4.0要解決當前替代淘寶的話(huà)，也只能是在b2b方面的，b2c方面的至少以目前的眼光是完全不行的。因為“工業(yè)4.0”和“工業(yè)2025”最核心的方面是智能化制造，不管網(wǎng)絡(luò )化還是數字化，最前端都將是智能化，但所有的這些都將離不開(kāi)傳感器，就像一個(gè)人一樣，眼睛其實(shí)就是視覺(jué)傳感器，鼻子是嗅覺(jué)傳感器，而皮膚就是觸覺(jué)傳感器，正因為人有著(zhù)這么多智能化的器官，人類(lèi)才是高等智慧化的動(dòng)物。除此，人還有執行器，如手、腿，包括眨眼、撇嘴這種動(dòng)作，都是某些組織通過(guò)神經(jīng)傳輸給大腦，大腦將這些數據進(jìn)行計算和處理然后在指示給器官，器官才能做出各種動(dòng)作和行為。

    在整個(gè)控制理論里，所有的控制實(shí)現都是要經(jīng)過(guò)前端的感知，雖然有些系統屬于預先性的設置，但是預先性的設置和條件式的反應完全是兩回事，在智能化方面也是兩個(gè)性質(zhì)的。假如將一盆水潑向一個(gè)人時(shí)，如果是預設置型的，過(guò)來(lái)的不管是什么水都會(huì )躲開(kāi)，因為無(wú)法對水進(jìn)行感知判斷;而如果是感知型的，要對潑來(lái)的水要先感覺(jué)是冷水還是熱水，如果感覺(jué)很痛苦就會(huì )對下面的潑來(lái)的水迅速躲閃，如果感覺(jué)舒服就會(huì )很享受的迎接。這也是很多人開(kāi)發(fā)娛樂(lè )項目的重要依據。而如果進(jìn)行預先性的設置，很明顯，人其實(shí)就沒(méi)了感覺(jué)和判斷能力。

    在智能化方面，傳感器的角色就是這種關(guān)鍵性的，沒(méi)有了感知，智能化將無(wú)從體現。如果整個(gè)系統都是很多經(jīng)驗性或者預測性的，這里面首先就需要超大數據的支撐，另一面在實(shí)際情況中各種變化都是新的，不可能先有一種預先對其準確無(wú)誤的預測，這就會(huì )給實(shí)際的生產(chǎn)造成某種隱患。所以在智能生產(chǎn)中，傳感器的角色是絕對關(guān)鍵的。

傳感器成為零部件企業(yè)爭奪的重地

   “當前汽車(chē)處于輔助智能化、部分智能化、完全智能化的轉型期，我們一定要在輔助駕駛和智能駕駛上有所作為，我國汽車(chē)零部件企業(yè)不能再錯過(guò)機會(huì )了?！鼻安痪?，中國航空汽車(chē)系統控股有限公司高級專(zhuān)務(wù)周世寧在自主品牌汽車(chē)零部件企業(yè)懇談會(huì )上語(yǔ)重心長(cháng)地說(shuō)。殊不知，博世、大陸、法雷奧、英飛凌、德?tīng)柛５韧赓Y零部件企業(yè)早已搶占自動(dòng)駕駛輔助駕駛系統(ADAS)技術(shù)制高點(diǎn)，特別是在傳感器的市場(chǎng)布局上，我國汽車(chē)零部件企業(yè)已經(jīng)輸在“起跑線(xiàn)”上了。

    到2016年實(shí)現部分自動(dòng)駕駛，比如汽車(chē)需要監控系統，駕駛員需要隨時(shí)準備接手駕駛，目標是實(shí)現30km/h以?xún)鹊淖詣?dòng)駕駛;到2020年，實(shí)現高度自動(dòng)駕駛，那時(shí)不需要監控系統，但駕駛員需要在規定時(shí)間內接手駕駛;到2025年，要完全自動(dòng)駕駛，不需要監控系統，駕駛員也無(wú)需要接手駕駛。這是大陸集團推出的從輔助駕駛到自動(dòng)駕駛革新的三步。其實(shí)這也代表大部分外資零部件企業(yè)的判斷。博世管理委員會(huì )成員DirkHoheisel表示，如果法律和保險等問(wèn)題能夠被解決，則到2020年汽車(chē)就可以實(shí)現在高速公路上行駛。巴黎銀行分析師認為，2020年全球半自動(dòng)駕駛的汽車(chē)銷(xiāo)量可達到870萬(wàn)輛，到2025年將增至2270萬(wàn)輛?！罢嬲饬x上的自動(dòng)駕駛需要可靠的傳感器、安全的車(chē)輛數據、復雜的系統構架、安全模擬及法規等各方面都俱備?！辈┦蓝聲?huì )成員DirkHoheisel如此認為。近幾年內，實(shí)現自動(dòng)駕駛還有很多技術(shù)需要突破，但讓ADAS的更多功能盡快在汽車(chē)上實(shí)現，達到更安全、更智能的汽車(chē)駕駛，這是可以實(shí)現的目標。

    對此外資開(kāi)始加緊研發(fā)ADAS傳感器。ADAS系統需要很多傳感器以及更強有力的微處理器，英飛凌在這方面已經(jīng)研發(fā)出很多長(cháng)途和短途的雷達，包括多核單片機Aurix可以提供更強的信息處理及相關(guān)解決方案。

中國企業(yè)在汽車(chē)傳感器市場(chǎng)上更加發(fā)力

    隨著(zhù)汽車(chē)智能化發(fā)展和大量主動(dòng)安全技術(shù)的應用，全球車(chē)用傳感器市場(chǎng)迎來(lái)了快速擴張機會(huì )。作為新興市場(chǎng)的中國，汽車(chē)傳感器市場(chǎng)更是以前所未有的高速增長(cháng)。有統計稱(chēng)，2012年中國車(chē)用傳感器的銷(xiāo)量總數是5億只，而這一數字在2016年將會(huì )翻倍達到10億只。

    沒(méi)有傳感器技術(shù)就沒(méi)有現代汽車(chē)，已成為汽車(chē)業(yè)內的共識。面對微型化、智能化、非接觸測量和MEAS傳感技術(shù)，逐步取代傳統的機械式、應變片式、滑動(dòng)電位器等傳感技術(shù)的大趨勢，國際汽車(chē)零部件巨頭一直都在加大研發(fā)投入和產(chǎn)品布局。作為后來(lái)者，如果不奮起直追，差距只會(huì )越來(lái)越大。

    相對于目前的困難而言，很多本土零部件企業(yè)可能更缺少向上走的勇氣和毅力。市場(chǎng)競爭如逆水行舟，不進(jìn)則退。雖然外資同行在資金、技術(shù)等方面具有強大的競爭優(yōu)勢，但市場(chǎng)空間廣闊，主場(chǎng)作戰的本土零部件企業(yè)有著(zhù)先天的地利優(yōu)勢，可以快速根據市場(chǎng)的變化彌補不足，仍有很多爭取生存、發(fā)展的機會(huì )和空間。另外業(yè)內表示，在本土傳感器企業(yè)的成長(cháng)過(guò)程中，本土整車(chē)企業(yè)的支持更不能缺失，甚至需要產(chǎn)業(yè)政策方面的扶持。

傳感器行業(yè)的發(fā)展需要政府的扶持和企業(yè)的全球視野

    在整個(gè)工業(yè)4.0過(guò)程中，傳感器可以說(shuō)需求巨大，市場(chǎng)廣闊，應用廣泛，但也因為這樣，出現了技術(shù)分散、市場(chǎng)分散、投資分散的問(wèn)題，一個(gè)“散”字正代表了現在整個(gè)傳感器市場(chǎng)，這對未來(lái)的發(fā)展也將是一個(gè)難點(diǎn)。

    從全球的角度看，主要是技術(shù)的發(fā)展，技術(shù)的發(fā)展是否滿(mǎn)足工業(yè)制造的發(fā)展;從中國目前的情況看，首先是投資，大部分企業(yè)的投資力度都是不夠，或者說(shuō)缺少資金支持;其次就是中國企業(yè)的全球視野不夠;最后就是技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)品價(jià)格問(wèn)題

    在解決這個(gè)問(wèn)題上，生產(chǎn)企業(yè)應該主動(dòng)的盡可能的降低價(jià)格，從而拉動(dòng)市場(chǎng)的需求量，大的銷(xiāo)售量進(jìn)而會(huì )帶動(dòng)企業(yè)的高技術(shù)投入，從而會(huì )使很多環(huán)節中的問(wèn)題逐漸得到解決，這對中國傳感器行業(yè)或者是工業(yè)2025的進(jìn)程都將是大大有幫助的。

    在解決這些問(wèn)題上，政府也要給予一定力度的支持，如能夠對產(chǎn)品研發(fā)的資金給予一定的補助，就會(huì )使企業(yè)在產(chǎn)品投放市場(chǎng)時(shí)的壓力大大減少，畢竟企業(yè)需要生存。傳感器行業(yè)目前已經(jīng)有了跡象，就是進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)規模逐漸變得很大，但不管大的企業(yè)還是小的企業(yè)，一定要有自己的關(guān)注點(diǎn)，不然如果沒(méi)有自己的獨特優(yōu)勢就會(huì )很快在競爭中死掉。其次要有全球化的視野，只有眼光放的長(cháng)遠，才會(huì )在技術(shù)上和市場(chǎng)上才會(huì )有可能占據優(yōu)勢，不會(huì )因為同質(zhì)化很快被取代進(jìn)而淘汰。